Autóépítés

        - Mi a legegyszerűbb optikai tuning? Lemosod az autót. Az előbbi frappáns találós kérdés kiötlője talán mosolygott is a saját humorán, de ha jobban belegondolunk, nem adhatunk neki igazat. Nem úgy mint a következő esetben: - Mi az? Feldobom barna, ha leesik szaros lesz a fejed. Na, ebben minden benne van, a továbbiakban nincs mit beszélni róla, ezért visszatérnék az első kérdéshez. Ha lemosok egy autót, abban az esetben lesz jobb a végeredmény, ha az alap jó volt. Viszont ha voltunk olyan marhák, hogy olyan autót vettünk, ami vastagon saras, fordulhat negatívra is a mérce. A sógorom se bírt kihagyni egy kecsegtető üzletet, ezért vett egy szutykos járgányt. A sárral együtt jött le a festék az ajtók aljáról, mert valaki az előtte levő koszra mázolt rá ecsettel. Érdekes adalék ehhez a történethez, hogy nagytakarítás közben megjelent a volt gazda, és megdöbbenve érdeklődött, mit csinálunk az ajtókárpittal, hogy olyan fényes. - Lemossuk ba'meg! - így a s...

Mindenek előtt bepótlom az elmulasztott fényképet a Mercedes első futóművéről, mert hatalmas érdeklődés övezte a témát. Még a rugóban van a behúzó szár, de már a talp is fel van csavarozva. Valamennyire láthatók a központi kenés meglévő alkatrészei. Ezzel lehetett megkenni a csapokat bizonyos kilométerenként, csak az utastérben kellett megnyomni egy kart, és már meg is volt a karbantartás. Még tavaly nyáron, a legnagyobb kánikulában hoztunk egy motort ebbe az autóba. Fenn voltunk érte a hegyekben, egy német üdülőfaluban. Olyan hideg volt, hogy három rövid ujjú pólót vettem fel. Szerencsére a spenót nem fagyott ki az orromból, mint Dumb és Dumbernek. Szóval, azért mindenki öltözzön fel rendesen, ha Merci motorért megy! - Jó állapotú a szerkezet. - adta át a tulajdonos. Itthon betettük a raktárba, de most, nem mertük csak úgy beszerelni. Nem is értem miért, hiszen az emberek nem ugatnak bele a vakvilágba, mint a kutyák. (persze lehet ez a kommunikáció csak nekünk értelmetlen) ...

Mindent összeraktam. Bekötöttem a fűtés légcsövét. Aki ismeri a Bogár fűtését, most csodálkozhat: - Hova megy, és egyáltalán honnét jön? Elárulok annyit, hogy a ventilátor hátulján jön ki, nem elől, mint a gyárban, így letisztultabb a motortér. Nagy nehezen beröffentettem a motort, mert mire a szivattyú felpumpálta a két dupla karbit, eltelt egy kis idő. Majd egyszer kap egy elektromos nyomattyút, nyomás kapcsolóval, akkor nem lesz erre gond. Ezért él az ember vidéken, szinte harapni lehet a jó levegőt. Ez a kép már 3 percnyi, kereszthuzatos szellőzés után készült. A hővédő szalag füstölt ennyire, de fokozatosan csökkent a részecske kibocsájtás, már majdnem megszűnt. Itt egy kis videó, ha minden jó. Adjátok rá a basszust az erősítőre!

A következőkben tényfeltáró irományt jegyzek le. (Aminek első közlése után , a motor eladójától kaptam a pofámra, azt mondták, nem értek hozzá) A tény az, hogy egy autó javítatása közben a szakiknak sok lehetősége adódik az átverésünkre! Ha nem szégyellik magukat, (márpedig sokan nem) a saját autójukba való alkatrészt velünk fizettetik ki, míg a mienkbe valamiféle szemetet építenek be, de az is lehet, hogy hozzá sem nyúlnak a járgányunkhoz. Ezért azt mondom, egy egészséges gyanakvás mindenféleképpen a hasznunkra van, bár néha az egészségtelen is célszerű lehet. Például: az egyik barátom a márkakereskedőhöz úgy adta le az autóját időszakos szervizre, hogy a kerékcsavar és felni érintkezési pontjára egy kis festéket cseppentett, mintegy lepecsételve azt. Ezután megjelölte az olajszűrőt is, így mindentudó mosollyal hallgatta az olajszűrő cserét, fékbetét ellenőrzést felszámoló műhelyvezető számlaösszesítését. Miután az úriembert szembesítette az olajszűrő cserét meghazudtoló jelöléssel, m...