Autóépítés

 A lelkükig rohadt menetes elemekkel szemben a leggyorsabb győzelmet úgy arathatjuk, hogy ráhegesztünk valami akármit a csavarfejre, majd lehűtve a hegesztést, annál fogva kicsavarjuk a kiszednivalót. Persze, a legnagyobb elővigyázatosság ellenére is eluralkodhat csavaréknál a fejetlenség, és ekkor már csak az a kérdés, kilóg e valami a kitekernivalóból. Ha igen, ismét próbálkozhatunk a hegesztéses módszerrel, ha nem, akkor már csak a szár kifúrása és az újramenetelés marad, ami körülményes, és kétes kimenetelű dolog. Minimális esélyünk van rá, hogy pont oda fúrunk ahova kellene, de ha mégis, akkor még ott van a lehetősége annak, hogy a menetfúrót pont úgy hajtjuk be, hogy kiszedi a régi menetet, és csak egy bordás falú üreg lesz a végeredmény. Amennyiben a meneterősítő lemezek mérete lehetővé teszi, egyszerűen, nagyobb menetet készítsünk a régi helyére, így sok idegeskedést megspórolhatunk. Az igazi kihívást az jelenti, amikor a hozzáférhetetlen helyen levő menetes lemez körpályár...

Van-e olyan köztünk, aki ne állt volna ott, gyomrát gombóccá rántó ideggel, a berohadt, eredeti helyéhez makacson ragaszkodó, menetes istenverésével. Ha villáskulccsal esünk neki a kis nyomorultnak, általában, korán örülünk, amikor elfordul kezünkben a szerszám. Értetlenül meredünk az elnyalt fejű csavarra, és az ősrégi, tűzhelygyárban, vagy Kínjában (nem elírás, én így nevezem azt az országot, sokan értik miért) kovácsolt eszközre, melynek a nyílása már új korában egy fél számmal nagyobb volt a kelleténél. A csillagkulccsal hasonlóan járhatunk, azzal a különbséggel, hogy ez a szerszám csak a hat lap sarkaiból harap le egy-egy darabkát, így, ha szembesülünk a hibás választás eredményével, még rátuszkolhatjuk a csavarfejre a dugókulcsot, ha odafér… ha nem, akkor rápacsáztunk. Vadászhatunk spéci kulcsokra, amiknek a feje mind a hat oldalt megfogja, és beférnek a szűk helyekre, vagy recés pofájú, áttételes fogóval próbálhatjuk megragadni a grabancát az elvileg oldható kötőelemnek. Ha semm...