Hol is kezdjük?

A karosszéria építés során akkor lenne könnyű dolgunk, ha minden lemezprofil síklapokból, és egyenes élekből tevődne össze. Az ilyen termékek gyártása eléggé behatárolná a formatervezők alkotási lehetőségét, és igen unalmas alakzatokat hozna létre, de nem csak ezért nem épülnek így az autóink. Azok a vékony fémlemezek, amik a burkolatot adják, sík állapotukban könnyen deformálhatók. Ha megrázunk egy tábla ilyen lemezt, menydörgésszerű hang mutatja meg számunkra, hogy nyers állapotukban milyen könnyen futnak rajtuk végig az erőhatások, ezért meg kell ezeket munkálnunk, hogy kellő ellenállást tudjanak tanúsítani a különböző igénybevételeknek. A nyomással szemben legellenállóbb mértani test a gömb, ezért is készülnek a mélytengeri tengeralattjárók üvegfelületei ilyen formájúra. - Ezzel nem akarnék egyenes párhuzamot vonni az autók és a tengeralattjárók közé, bár voltak olyan járgányaim, amiket szívesen elsüllyesztettem volna. - Ha alaposan megszemléljük a kasznit, láthatjuk, hogy a messziről síknak tűnő felületek is domborúak. Ha megnyomjuk a lemezt annak meg kell állnia eredeti helyén, hiszen azért van megívelve, hogy az ilyesfajta behatásoknak könnyedén ellenálljon. Gondoljunk csak a Bogár csomagtartófedelére, ami szinte egy gömbcikkely, belső merevítések nélkül, és mégis milyen masszívan látja el a feladatát. Gondolhatnánk a Wartburg motorháztetejére is, ami bár laposabb, de abban sem nagyon volt merevítés, viszont aki egyszer is ráült erre a műremekre, az tudja, hogy szinte úgy roppant össze alatta, mint az eldobható műanyagpohár.

Az ős autóknál, hasonlóan a lovas hintókhoz, favázra feszítették fel összeszerelés közben a sík lemezlapokat. Ez igen egyszerű módszer. A gyártás folyamán nem kellett hozzá költséges présgép, és ha szükség volt rá, bárki, aki szert tett egy megfelelő méretű lemezre, kicserélhette a borítást, akkor, ha ráadásképpen még megfelelő tehetséggel is rendelkezett. Később, az autóipar fejlődése során, lecserélték a nehézkes, drágán előállítható favázat a présgépekkel sajtolt, hegesztéssel összerögzített alkotóelemekre. A karosszériák könnyebbek, és ráadásul merevebbek lettek, de a falusi kádárokra sötét korszak köszöntött, mert az új autók már csak nyomokban tartalmaztak fát, úgy, mint a háztartási keksz mogyorót. Aki továbbra is meg akart maradni a gépjármű javító ágazatban, annak igen alapos továbbképzésen kellett részt vennie.